GOLF 1 16G de circuit by GG

En mettant en place le kit d'admission avec le nouveau coude, je me suis aperçu que celui ci n'était pas assez déporté par rapport au compreseur.

Le filtre KN aurait pu toucher le tendeur de courroie qui sera installé ultérieurement.

J'ai donc débité une entretoise supplémentaire en inox.

Une inclinaison du filtre par rapport au capot a été défini de façon à ce que celui ci ne touche nul part.



La suite, c'est tout simple, soudure des morceaux entre eux, pose sur le compresseur du kit terminé.

Bon j'ai trouvé les 3 petites soeur à ma RM qui est dorénavant en 9*15.

J'avais acheté la premiere sur lyon puis j'en ai récupéré deux à montpellier et une m'a été envoyé de bretagne





Les voiles exterieurs sont bien evidemment abimés ...........







La suite est classique, dépose des vis ainsi que des voiles, nettoyage de la zone de contact et les voici pretes pour un passage au microbillage ........ je les déposes cet aprem.

J'ai récupéré les durites nécéssaires à mon circuit de sural ......

-1 réducteur 76-63.
-1 droit en 73.
-2 droits en 60.


pour l'instant c'est en bleu mais je vais voir pour commander ça en noir ........... dés que j'ai le temps

Je sais que chez GT2i ils en ont en noir pour le meme prix que les bleu

En parallèle de la conception de mon circuit de sural, je me suis penché sur le montage du radiateur d'eau.

La fabrication de l'échangeur sur mesure impose d'utiliser un radiateur plus petit pour ne pas toucher le compresseur d'un côté et les sorties de l'échangeur de l'autre côté.



Sur les photos suivantes, c'est un radiateur de MK2 16S qui est installé ..... il possède un encombrement identique à celui du G60.

Comme on peu le voir ...... ça touche.

Pour remédier à mon souci de radiateur d'eau, je me suis dans un premier temps orienté vers la solution d'un radiateur d'eau sur mesure.

J'ai donc pris contact avec une boite sur valence. En exposant mon cas au boss de cette société, nous avons convenu de chercher dans la banque de radiateurs déjà distribués dans le réseau.

Nous avons rapidement trouvé une réf dans la gamme vw répondant à mes attentes

Une affectation pour polo avec entrée et sortie de radiateur côté batterie ......... permettant ainsi de récupérer la capacité perdue sur le radiateur.

La suite de la fabrication du circuit de suralimentation.

Vu que je monte un ventilo plat SPAL, j'ai décidé de faire passer le circuit de sural le plus en bas possible pour dégager de la place et pouvoir intervenir sur les organes par la suite.

J'ai orienté l'outlet d'origine de G60 vers le bas puis débité les différents tubes et coudes nécessaires à la conception de la tubulure.

Voici à quoi ressemble la tubulure compresseur-echangeur juste pointée.

drole d'usine a gaz

il a une colaboration avec GDF

Bon je reprends cette semaine le taff sur la MK1 mais no stress

Au programme :

-Pose du collecteur 4/2/1 et étude du passage des câbles de commande de boite. Je vais devoir percer le tablier pour les faire passer de l’habitacle au compartiment moteur.

-Choix du système de commande de boite. En effet, j’ai le choix entre le levier type VWM et la commande de boite complète que j’ai déposé du R32.

Cette commande de boite est ultra light car son socle est en alu et elle dispose d’un renvoi d’angle n’imposant pas le passage d’un des câbles le long du tunnel d’échappement.

De plus, les câbles d’origine possèdent des raccords escamotables côté boite permettant de monter en lieu et place un kit rotule.

en gros c'est ce que j'ai fabriqué avec les 250 autres empoyés de lusine pendant 16 mois !!
(mais pour renault , PSA, nissan) !

V.A.G sa doit ètre plus costaud ! mdr

garycooper a écrit:

en gros c'est ce que j'ai fabriqué avec les 250 autres empoyés de lusine pendant 16 mois !!
(mais pour renault , PSA, nissan) !

V.A.G sa doit ètre plus costaud ! mdr

Aujourd’hui mise en place du collecteur 4/2/1 inox POWERSPRINT de façon à pouvoir calculer le passage des câbles de boite.

J'ai enfin reçu mes 3 derniers voiles en 3".

Très Très Très joli travail !!! je suis bleuffer !
En esprant la voire tourner... Bonne continuation

Nico a écrit:

Très Très Très joli travail !!! je suis bleuffer !
En esprant la voire tourner... Bonne continuation

merci

beaux travail trés propre vive de voir la suite

j'en suis tout bécassou....... moi qui adore les autos mais qui n'y connait pas grand chose en mécanique quand je vois çà ! ! tout ce travail ! ! toutes ces explications ! ! ! et tout et tout ! ! ! j'en reste "baba".... en tout cas tu auras une voiture à l'arrivée....... bravo encore ! ! !

Dernier essai de teinte avant de remonter définitivement mes BBS en 9*15.

J'ai peint la rondelle alu du cache central de la même teinte que le moyeu en rouge-brun mat.

Je pense juste à remplaçer le logo BBS par une version chrome ........